從哪幾方面可以對柴油發(fā)電機巡檢和維護保養(yǎng)來達到降低油耗的目的：
1正確選用柴油牌號
柴油的性能主要包括：低溫流動性、霧化性、蒸發(fā)性、自然性、腐蝕性、結(jié)炭性、結(jié)膠性和磨損性等。不同種類的柴油其各項性能也不同，從保證燃油充分燃燒和經(jīng)濟使用角度看，主要考慮柴油的粘度和凝點兩個主要指標。這兩個指標是低溫流動性和霧化性的主要影響因素，應根據(jù)不同機型和不同季節(jié)選用不同牌號的柴油。高、中速運轉(zhuǎn)的柴油機選用輕柴油，低速動轉(zhuǎn)的柴油機選用重柴油：冬季及寒冷地區(qū)選用-10、-20、-35號柴油，在夏季選用0、10號柴油。選擇柴油牌號的依據(jù)為柴油凝點比柴油機外界工作環(huán)境溫度低10～12攝氏度為合適。其次在使用前一定對油料進行沉淀和凈化，定期清理柴油艙。
2添加柴油改善劑
柴油改善劑是一種純石油精制提煉的產(chǎn)品，和油品通融性極強，它調(diào)整燃油各種分子混合比例，激活分子，改變分子鏈接，抑制燃油氧化、減少絮狀物，改變?nèi)紵夜ぷ鳁l件，提高燃油燃值，增強引擎動力，清潔燃油系統(tǒng)，維護霧化通暢，避免冒黑煙，有效提高燃油的品質(zhì)，使燃油得到充分燃燒，從而達到改善尾氣，如果在平臺的柴油艙中按照一定比例加入改善劑，將可能達到節(jié)省燃油的目的。
3正確使用柴油機
柴油機啟動后及在熄火前不能猛轟油門，瞬時增加大負荷；加油門時應緩慢，不能過急過快；同時不能長時間超負荷工作。因轟油門和過急加油門，油量瞬間增大，而柴油機轉(zhuǎn)速不能瞬間同步提高；長時間超負荷作業(yè)會出現(xiàn)供油量與轉(zhuǎn)速不相配及供油量持續(xù)過大現(xiàn)象，大量燃油沒有充足的時間與空氣霧化混合，導致柴油燃燒還不完全就被排出。
4維修保養(yǎng)工作及時
由于對柴油機的維修保養(yǎng)不及時，檢測調(diào)整不正確，或柴油機的某些零部件有缺陷，雖然柴油機尚能工作，但柴油燃燒不充分，排氣管冒黑煙，導致耗油量增加。日常使用過程中，主要按照以下說明對柴油機進行檢測和維護保養(yǎng)：
（1）目前柴油機可通過如下三種方式降低油耗：1）增大供氧量，形成最佳的油氣混合比，使燃油充分的燃燒，發(fā)揮其全部的效能；2）改變油分子結(jié)構(gòu)，增加發(fā)動機的功效；3）控制油量的供給，使其與發(fā)動機相適應的最佳供油量達到降低油耗的目的。
（2）優(yōu)化配氣機構(gòu)與進排氣系統(tǒng)：氣門關閉不嚴，開啟高度小，開啟時間短。配氣相位混亂，空氣濾清器不清潔等導致進氣不足和排氣不凈。進氣不足而導致與柴油混合的空氣減少，使油氣的比例增大排氣不凈，使已燃燒過的部分廢氣排不出而重新參與油氣霧化混合，這些都影響柴油充分燃燒，應正確調(diào)整進、排氣門間隙，定期檢查氣門間隙、清理保養(yǎng)空氣濾清器，清除進、排氣管道、消音器、氣門等處的積炭，保證柴油機進氣暢通,才能使氣缸內(nèi)最大限度充滿新鮮空氣，排除廢氣，并減少氣門積炭。
（3）供油機構(gòu)：供油量過大或供油提前角不準確也可導致柴油燃燒不充分。當柴油機使用一段時間后，由于磨損，供油提前角就會減少，造成供油時間過晚，耗油大增。供油提前角小則供油過遲，供油提前角大則供油過早。供油過早或過遲都不利于柴油在整個燃燒空間得到均勻分布，使混合小，油氣難以充分混合。而且氣缸內(nèi)空氣溫度低，燃油自然條件差，導致燃燒惡化，柴油得不到充分燃燒。故應保證供油角處于最佳角度。
（4）油泵與噴油器：油泵與噴油器是可燃混合氣形成燃燒的關鍵部位，噴油規(guī)律和質(zhì)量的好壞直接決定柴油能否得到燃燒。因此，不僅要調(diào)準供油提前角，還要經(jīng)常檢查各部件的工作性能，不能帶病作業(yè)。對于磨損到規(guī)定使用極限的零件應及時更換。要盡可能做到進入氣缸的新鮮空氣充足。除上述的氣門開啟高度、關閉密封度及空氣濾清器的清潔度都會引起供氣不足外，氣缸蓋的密封、活塞、缸套及活塞環(huán)的尺寸、配合間隙等對供氣量都有很大影響。柴油機工作一段時間后要及時進行測試，配合間隙不符的要進行及時修理或更換新件。同時可調(diào)整噴油器的噴油壓力來達到降低油耗的目的。
相關搜索：柴油發(fā)電機,發(fā)電機銷售,發(fā)電機出租